В Nameri.bike верујемо да свака трансакција треба да буде фер и безбрижна – како за купца, тако и за продавца. Да бисмо процес учинили сигурнијим и једноставнијим, скупили смо неколико практичних савета који ће вам помоћи при избору половног бицикла.
Хајде да поделимо процес на два основна корака:
- 1. Пре него што контактирате продавача
- 2. Састанак и преглед бицикла
1. Пре него што контактирате продаваца
Pažljivo pregledajte oglas.
Екипът на Nameri.Bike Модерира сваку оглас и исправља недоследности као што су погрешна година производње или неправилно наведени модел. Ипак, добро је и да сами обавите проверу.
Свака куповина бицикла мора да почне питањем - да ли је овај бицикл погодан за мене?
Свака куповина треба да почети најважнијим питањем: да ли је овај бицикл погодан за мене? Чак ни савршено одржаван бицикл неће вам донети задовољство ако није прави избор за ваше потребе и стил вожње.
Ево неколико питања која треба да си поставите пре него што контактирате продавача:
- Дисциплина: Да ли бицикл одговара вашем стилу вожње – планински, шосе, градски, ендуро, спуст (downhill), gravel?
- Величина рамe: Да ли одговара мог расту? Проверите табеле произвођача да бисте били сигурни.
- Компоненте: Окачење, кочнице, погон – да ли одговарају мом нивоу као бициклисту? Нема увек смисла плаћати за врхунску опрему ако је нећете у потпуности искористити.
- Буџет: Могу ли приуштити не само куповину, већ и евентуалне ремонте и одржавање?
Ако је бар на неколико од ових питања одговор „не“, боље је да тражите други бицикл. Правилан избор увек почиње с тиме да знате шта тражите.
Основне ствари на које треба обратити пажњу још при прегледању огласа:
- Снимци – погледајте да ли има дубоке повреде на рами или овјесима. Лагани козметички огреботине као што су огребани курблови или мали оштећења на погонима су уобичајени за спорт, али дубоке огреботине на ћелијама погона или ударци по рами који се могу видети још на фотографијама, а нису описани нити узети у обзир у цени, представљају црвену заставу.
- Цена – ако изгледа превише ниска да би била реална, упоредите са другим огласима за исти модел. На Nameri.Bike испод сваке огласе налази се одељак „Сличне објаве“, где вам систем аутоматски приказује бицикле који су блиски по марки, моделу, величини и дисциплини.
- Opisivanje – проверите да ли подаци о моделу и години одговарају стварности. Један једноставан начин је претрага по слици на Google-у. Ако приметите неусклађености које нису исправљене, молимо вас да пријавите оглас.
Контактирајте продавца.
Не оклевајте да постављате питања – то је део нормалног процеса и пружиће вам већу сигурност.
Примерна питања:
- Који је порекло точка?
- Када је последњи пут сервисирано, где и шта је мењано?
- Колико је вожено?
- Постоје ли проблеми који нису наведени у огласу?
- Да ли је потребан предстојећи сервис?
2. Сусрет и преглед бицикла
Након што сте већ изабрали одговарајући оглас, долази ред на најважнији корак – састанак и преглед бицикла.
👉 Место и време прегледа:
Изаберите светлији део дана и живахно место, на пример паркинг велике трговачке мреже. На тај начин ћете јасно видети све детаље и бити у безбедном окружењу.
На крају чланка моћи ћете да преузмете и табела са прецизним стварима које треба проверити и њихову озбиљност. У њој смо означили који дефекти су у потпуности безопасни и лако исправљиви (или чак бесплатни), који захтевају скупље поправке и који већ чине бицикл опасним за вожњу.
Фрејм
- Величина – никада се не ослањајте само на траку или оно што продавац каже. Најбоље је да измерите рам и проверите да ли одговара фабричкој табели за одређени модел. Најлакше је мерити reach или челну цев – код већине брендова висина челне цеви варира око 10 мм у зависности од величине, али увек проверите са званичном табелом.
- Алуминијумски рам – тражите пуцкалице и пукотине. Пучке најчешће налазе се на доњој страни оквира, око средњег лежишта, због ударa од камења. Замолите продавача да скине заштитник оквира изнад средњег лежишта (ако га има) да бисте видели шта се налази испод. Пукотине се обично појављују око фабричких заваривања – пажљиво их прегледајте. Ако је оквир пукнут, он је већ опасан. Такође пазите на накнадно направљена заваривања.
Слика подбивене алуминијумске рамe
- Карбонска рамка – овде нема варовања, али карбон обично пуца при јаким ударима или при претераном стезању вијака. Пажљиво проверите пуцкети и оштећења на боји која могу открити скривену штету.
Слика напуклог карбонског рамa након удара у камен
- Опшке провере – погледајте за разлике у боји (може указивати на пребојавање и скривени проблем), за превијене главе вијака, луптање по рамци и проверите да ли су серијски бројеви на месту и нису избрисани.
Слика преврнуте главе вијка
Окачење
- Стем – погледајте за трошење или оштећења – она могу оштетити заптивке и цео унутрашњи механизам вилушке/амортизера. Обратите пажњу и на скривене огреботине.
Слика протрлог поста
Слика надрасканог стеншена
- Обућа – проверите да ли имају озбиљна оштећења и проверите да ли има хода између ногарица и усиса.
- Подешавања – тествајте да ли све поставке раде. Сваки модел има различите (ричајнд, компресију, локaут и сл.), проверите унапред на сајту произвођача које поставке треба да има ваш модел. Будите опрезни, могуће је да су налепнице на вилуци промењене како би изгледала као виши клас.
Спирачке
- Када притиснете кочиону ручку, она треба да се осећа чврсто и чврсто на крају хода. Ако лако пропада до рукохвата – систем може да има ваздух или цурење.
- Проверите да ли има накупљања уља око ручице и калипера.
- Проверите цевчицу – не сме да има руптура или цурења.
- Дискови кочнице – проверите да ли су искривљени или прекомерно изношени. Износ се препознаје по стварању ивице од кочионог јастучића.
- Прегледајте кочионе плочице – да ли су потпуно испражњене.
Погонска група
- Проверите курблове, зубце и ланац – тражите прекомерно хабање зуба.
- Проверите лагере за луфт.
- Погледајте калибратор – он треба да буде прав и без озбиљних оштећења. Ако је крив (или ушица), мењачи неће добро прелазити.
Слика од искривљени уво/затегач
Drops и гуми
- Заврните točak – treba da se vrti pravo. Imajte na umu da ponekad samo guma može biti iskrivljena, a ne sam točak.
- Проверите да ли има оштећења на помуклим точковима.
- Слушајте главчине – црцање задњег точка треба да буде равномерно, без прекида.
- Проверите спокове – не смеју бити лабави.
- Проверите гуме за испупчења, истурене жице или убачене фитиле.
Кормило и стакло
- Уверите се да нема пукотине или савијања.
- Завртите волан да проверите лежајеве на чаури – не смеје бити лабавости или пуцања.
Тест вожња
Након визуелног прегледа обавезно се попните и тестирате бицикл.
- Да ли је положај удобан и да ли величина одговара?
- Да ли мењају брзине глатко, без прескакања или „задржавања“?
- Как се понашају кочнице – да ли добро коче, да ли има неких звукова (на пример, пискање од уљаних дискова или истрошених плочица)?
- Окачвањето треба да ради глатко и неприметно. Лагано шушкање је нормално, али јако куцање или цурење уља знак су проблема.
- Ако има хидраулично седло – проверите да ли излази горе, да ли остаје стабилно и да ли не испушта необичне звуке.
- Док док возите, обратите пажњу да ли точкови или гуми скачу, да ли има чудних звукова из курбела или пуцкетања из рамa и компоненти.
Коначни савети
Све ове провере могу звучати као много, али у реалности неће трајати више од 30–40 минута. Већина проблема се лако решава у сервису – и то је одличан аргумент да затражите корекцију цене.
Али запамтите: оштткaн pам или cериjoзни дeфeкти нa окачвањeтo чине бициклeтa нeбезбeдним.
Ако вам се не ради толико детаљних провера, увек можете директно да одете у поуздан сервис. А ако имате питања – контактирајте нас. Тим Nameri.Bike је увек ту да помогне.
Табела за проверку бицикла:
