В Nameri.bike вярваме, че всяка сделка трябва да е честна и спокойна – както за купувача, така и за продавача. За да направим процеса по-сигурен и по-лесен, събрахме няколко практични съвета, които да ви помогнат при избора на колело втора употреба.
Нека разделим процеса на два основни етапа:
- 1. Преди да се свържете с продавача
- 2. Среща и оглед на колелото
1. Преди да се свържете с продавача
Прегледайте внимателно обявата.
Екипът на Nameri.Bike модерира всяка обява и коригира несъответствия като грешна година на производство или неправилно посочен модел. Въпреки това е добре и вие да направите собствена проверка.
Всяка една покупка на колело трябва да започне с въпроса - това колело подходящо ли е за мен?
Всяка покупка трябва да започва с най-важния въпрос: това колело подходящо ли е за мен? Дори перфектно поддържано колело няма да ви донесе удоволствие, ако не е правилният избор за вашите нужди и стил на каране.
Ето няколко въпроса, които да си зададете още преди да се свържете с продавача:
- Дисциплина: Отговаря ли колелото на начина, по който карам – планинско, шосейно, градско, ендуро, downhill, gravel?
- Размер на рамката: Пасва ли на моя ръст? Проверете таблиците на производителя, за да сте сигурни.
- Компоненти: Окачването, спирачките, задвижването – отговарят ли на нивото ми като колоездач? Не винаги има смисъл да плащате за топ оборудване, ако няма да го използвате пълноценно.
- Бюджет: Мога ли да си позволя не само покупката, но и евентуалните ремонти и поддръжка?
Ако поне на няколко от тези въпроса отговорът е „не“, по-добре потърсете друго колело. Правилният избор винаги започва с това да знаете какво търсите.
Основни неща, на които да обърнете внимание още при разглеждането на обявата:
- Снимките – вгледайте се дали има дълбоки наранявания по рамката или окачването. Леки козметични следи като надраскани курбели или малки белези по каплите са нормални за спорта, но дълбоки драскотини по стеншъните или подбивки по рамката, които си личат още от снимките, не са описани и не са съобразени с цената са червен флаг.
- Цената – ако изглежда твърде ниска, за да е реална, сравнете с други обяви за същия модел. В Nameri.Bike под всяка обява ще намерите секция „Подобни обяви“, където системата автоматично ви показва близки по марка, модел, размер и дисциплина велосипеди.
- Описанието – проверете дали информацията за модела и годината отговаря на реалността. Един лесен начин е търсене по снимка в Google. Ако забележите несъответствия, които не са коригирани, моля, докладвайте обявата.
Свържете се с продавача.
Не се колебайте да задавате въпроси – това е част от нормалния процес и ще ви даде по-голяма сигурност.
Примерни въпроси:
- Какъв е произходът на колелото?
- Кога е сервизирано последно, къде и какво е сменяно?
- Колко е карано?
- Има ли проблеми, които не са описани в обявата?
- Има ли нужда от предстоящо сервизиране?
2. Среща и оглед на колелото
След като вече сте избрали подходяща обява, идва ред на най-важната стъпка – срещата и огледа на колелото.
👉 Място и време на огледа:
Изберете светлата част от деня и оживено място, например паркинг на голяма търговска верига. Така ще виждате ясно всички детайли и ще сте в сигурна среда.
В края на статията ще може да свалите и таблица с точните неща, които да проверите и тяхната сериозност. В нея сме отбелязали кои дефекти са напълно безобидни и се оправят лесно (или дори безплатно), кои изискват по-скъпи ремонти и кои вече правят колелото опасно за каране.
Рамка
- Размер – никога не се доверявайте само на лепенка или казаното от продавача. Най-добре е да измерите рамката и да проверите дали отговаря на заводската таблица за съответния модел. Най-лесно се мери reach или челната тръба – при повечето марки височината на челото варира през около 10 мм според размера, но винаги сверете с официалната таблица.
- Алуминиева рамка – търсете подбивки и цепки. Подбивките най-често са от долната страна на рамката, около средното движение, заради удари от камъни. Поискайте от продавача да смъкне предпазителя на рамката над средното движение (ако има такъв), за да видите какво има под него. Цепките обикновено се появяват около фабричните заварки – огледайте ги много внимателно. Ако рамката е сцепена, тя вече е опасна. Внимавайте също за заварки, направени впоследствие.
Снимка на подбита алуминиева рамка
- Карбонова рамка – тук няма заварки, но карбонът обикновено се чупи при силен удар или при прекомерно стягане на болтове. Проверете внимателно за пукнатини и дефекти в боята, които може да издават скрита повреда.
Снимка на сцепена карбонова рамка след удар в камък
- Общи проверки – огледайте за разлики в боята (може да означават пребоядисване и скрит проблем), за превъртени глави на болтове, луфтове по рамката и проверете дали серийните номера са на място и не са заличени.
Снимка на превъртяна глава на болт
Окачване
- Стеншъни – огледайте за протривания или деруги – те могат да повредят уплътненията и целия вътрешен механизъм на вилката/амортисьора. Внимавайте и за прикрити надрасквания.
Снимка на протрит стеншън
Снимка на надран стеншън
- Ботуши – вижте дали имат сериозни удари и проверете за луфт между ботушите и стеншъните.
- Настройки – тествайте дали всички настройки работят. Всеки модел има различни (rebound, compression, lockout и др.), проверете предварително в сайта на производителя какви настройки трябва да има вашият модел. Внимавайте, може стикерите на вилката да са сменени, за да изглежда като по-висок клас.
Спирачки
- При натискане спирачният лост трябва да се усеща стегнато и твърдо в края на хода си. Ако потъва лесно до ръкохватката – системата може да има въздух или теч.
- Проверете за омасляване около лостчето и калипера.
- Огледайте маркуча – не трябва да има разкъсвания или течове.
- Дисковете – вижте дали са криви или прекалено износени. Износването се познава по образуването на ръб от накладките.
- Прегледайте накладките – дали не са изцяло изхабени.
Задвижване
- Проверете курбелите, венците и веригата – търсете прекомерно износване на зъбите.
- Огледайте лагерите за луфт.
- Погледнете обтегача – той трябва да е прав и без сериозни удари. Ако е крив (или ухото), скоростите няма да превключват добре.
Снимка на криво ухо/обтегач
Капли и гуми
- Завъртете каплата – тя трябва да се върти права. Имайте предвид, че понякога само гумата е крива, не самата капла.
- Огледайте за подбивки по каплите.
- Слушайте главините – цъкането на задната трябва да е равномерно, без прекъсване.
- Проверете спиците – не трябва да са хлабави.
- Огледайте гумите за излезли балони, конци или вкарани фитили.
Кормило и лапа
- Уверете се, че няма пукнатини или огъване.
- Завъртете кормилото, за да проверите лагерите на челото – не трябва да има луфт или пукане.
Тестово каране
След визуалния оглед задължително се качете и тествайте колелото:
- Удобна ли е позицията и отговаря ли размерът?
- Превключват ли скоростите плавно, без да прескачат или „замислят“?
- Как се държат спирачките – дали спират добре, има ли шумове (например писък от омаслени дискове или износени накладки)?
- Окачването трябва да работи плавно и гладко. Леко съскане е нормално, но силно чукане или изтичане на масло е признак за проблем.
- Ако има хидравлично колче – вижте дали излиза догоре, дали остава стабилно и дали не издава странни звуци.
- Докато карате, обърнете внимание дали има подскачане на каплите или гумите, странни шумове от курбелите или пукане от рамката и компонентите.
Финални съвети
Всички тези проверки може да звучат много, но реално няма да ви отнемат повече от 30–40 минути. Повечето проблеми се решават лесно в сервиз – и това е отличен аргумент да поискате корекция на цената.
Но помнете: сцепена рамка или сериозни дефекти по окачването правят колелото опасно.
Ако не ви се занимава с толкова детайлни проверки, винаги може да отидете директно в доверен сервиз. А при въпроси – свържете се с нас. Екипът на Nameri.Bike е винаги на линия да помогне.
Таблица за проверка на колело:
