Në Nameri.bike besojmë se çdo marrëveshje duhet të jetë e ndershme dhe e qetë – si për blerësin, ashtu edhe për shitësin. Për të bërë procesin më të sigurt dhe më të lehtë, kemi mbledhur disa këshilla praktike që t’ju ndihmojnë në zgjedhjen e një biçiklete të përdorur.
Le të ndajmë procesin në dy faza kryesore:
- 1. Para se të kontaktoni me shitësin
- 2. Takim dhe inspektim i biçikletës
1. Para se të kontaktoni me shitësin
Shqyrto me kujdes njoftimin.
Ekipi i Nameri.Bike moderon çdo njoftim dhe korrigjojnë mospërputhjet si viti i gabuar i prodhimit ose modeli i pasaktë i përmendur. Megjithatë, është mirë që edhe ju të bëni një kontroll vetjak.
Çdo blerje e një biçiklete duhet të fillojë me pyetjen - a është kjo biçikletë e përshtatshme për mua?
Çdo blerje duhet të fillojë me pyetjen më të rëndësishme: A është kjo biçikletë e përshtatshme për mua? Edhe një biçikletë e mirëmbajtur në mënyrë perfekte nuk do t’ju sjellë kënaqësi nëse nuk është zgjedhja e duhur për nevojat dhe stilin tuaj të vozitjes.
Ja disa pyetje që duhet t'i bëni vetes para se të kontaktoni shitësin:
- Disiplina: A i përputhet çikla me stilin tim të vozitjes – malore, rrugë, urbane, enduro, downhill, gravel?
- Madhësia e kornizës: A është i përshtatshëm për gjatësinë time? Kontrolloni tabelat e prodhuesit për t'u siguruar.
- Komponentët: Suspensjoni, frenat, transmetimi – a përputhen me nivelin tim si çiklist? Nuk ka gjithmonë kuptim të paguash për pajisje të klasit të lartë nëse nuk do ta përdorësh plotësisht.
- Buxheti: A mund të përballoj jo vetëm blerjen, por edhe riparimet dhe mirëmbajtjen eventuale?
Nëse përgjigja për të paktën disa nga këto pyetje është „jo“, më mirë kërkoni një biçikletë tjetër. Zgjedhja e duhur gjithmonë fillon me njohjen e... çfarë po kërkoni.
Gjërat kryesore për t'u kushtuar vëmendje që në shqyrtimin e njoftimit:
- Fotografitë – shikoni nëse ka dëmtime të thella në kornizë ose pezullim. Gërvishtjet e lehta kozmetike si kurbela të gërvishtura ose shenja të vogla në rrotat janë normale për sportin, por gërvishtjet e thella në stanshinet ose dëmtimet në kornizë që duken edhe në fotografi, nuk janë të përshkruara dhe nuk janë marrë parasysh në çmim, janë një shenjë e kuqe.
- Çmimi – nëse duket shumë e ulët për të qenë reale, krahasojeni me njoftime të tjera për të njëjtin model. Në Nameri.Bike, nën çdo njoftim do të gjeni seksionin „Njoftime të ngjashme“, ku sistemi automatikisht ju tregon biçikleta të ngjashme sipas markës, modelit, madhësisë dhe disiplinës.
- Përshkrimi – kontrolloni nëse informacioni për modelin dhe vitin përputhet me realitetin. Një mënyrë e thjeshtë është kërkimi me foto në Google. Nëse vëreni papërputhje që nuk janë korrigjuar, ju lutem raportoni njoftimin.
Kontaktoni me shitësin.
Mos hezitoni të bëni pyetje – kjo është pjesë e procesit normal dhe do t'ju japë më shumë siguri.
Pyetje shembull:
- Cili është origjina e rrotës?
- Kur është shërbyer së fundmi, ku dhe çfarë është ndërruar?
- Sa sa drejtuar?
- Ka plagë ka probleme që nuk janë përshkruar në njoftim?
- A ka nevojë për servis të afërt?
2. Takim dhe Inspektim i Bicikletës
Pasi që keni zgjedhur një njoftim të përshtatshëm, vjen radhë për hapin më të rëndësishëm – takimi dhe inspektimi i biçikletës.
👉 Vendi dhe koha e inspektimit:
Zgjidhni pjesën e ndritshme të ditës dhe një vend të gjallë, për shembull parkimin e një rrjeti të madh tregtar. Kështu do të shihni qartë të gjitha detajet dhe do të jeni në një ambient të sigurt.
Në fund të artikullit do të mund ta shkarkoni edhe tabela me gjërat e sakta që duhet të kontrolloni dhe seriozitetin e tyre. Kemi shënuar cilat defekte janë plotësisht të padëmshme dhe rregullohen lehtë (ose madje falas), cilat kërkojnë riparime më të shtrenjta dhe cilat bëjnë biçikletën të rrezikshme për ngasje.
Kuadër
- Madhësia – mos u besoni kurrë vetëm ngjitësit ose asaj që thotë shitësi. Më mirë është të masni kornizën dhe të kontrolloni nëse i përket tabelës fabrike për modelin përkatës. Më së lehti matet reach ose tubi frontal – tek shumica e markave lartësia e tubit frontal ndryshon rreth 10 mm sipas madhësisë, por gjithmonë kontrolloni me tabelën zyrtare.
- Kuadër alumini – kërkoni gropat dhe çarjet. Gropat zakonisht ndodhen në pjesën e poshtme të kornizës, rreth kërthizës së pikës së mesme, për shkak të goditjeve nga gurët. Kërkoni nga shitësi që të ulet mbrojtësi i kornizës mbi kërthizën e mesme (nëse ka një të tillë), për të parë se çfarë ka poshtë tij. Çarjet zakonisht shfaqen rreth saldimeve fabrikore – kontrollojini ato shumë me kujdes. Nëse korniza është e çarë, ajo tashmë është e rrezikshme. Kini kujdes edhe për saldimet e bëra më pas.
Foto e një frame alumini të dëmtuar.
- Kornizë prej karboni – këtu nuk ka saldime, por karboni zakonisht thyhet nga goditje e fortë ose nga ngjeshje e tepërt e bulonave. Kontrolloni me kujdes për çarje dhe defekte në bojë, që mund të tregojnë dëmtime të fshehura.
Foto e një kornize karboni të çarë pas goditjes me një gur
- Kontrolle të përgjithshme – kontrolloni për ndryshime në bojë (mund të tregojnë për ripikturim dhe problem të fshehur), për bulonë me kokë të dredhur, lojërat në kornizë dhe kontrolloni nëse numrat serialë janë në vend dhe nuk janë fshirë.
Foto e një koka buloni e rrotulluar
Demping
- Stenshëni – kontrolloni për fërkime ose gërvishtje – ato mund të dëmtojnë vulat dhe të gjithë mekanizmin e brendshëm të vidës/amortizatorit. Kini kujdes edhe për gërvishtjet e fshehura.
Foto e një stem i konsumuar
Foto e një stem i gërvishtur
- Këpucë për çiklizëm – kontrolloni nëse kanë goditje serioze dhe kontrolloni për lëvizje të lirë midis çizmave dhe stenshonëve.
- Cilësimet – testoni nëse të gjitha konfigurimet funksionojnë. Çdo model ka konfigurime të ndryshme (rebound, compression, lockout etj.), kontrolloni paraprakisht në faqen e prodhuesit cilat konfigurime duhet të ketë modeli juaj. Kini kujdes, mund të jenë ndryshuar etiketat e fork-ut për ta bërë të duket më i klasit të lartë.
Frenat
- Kur shtypet levë frenash, ajo duhet të ndihet e fortë dhe e ngurtë në fund të lëvizjes. Nëse fundoset lehtë deri te doreza – sistemi mund të ketë ajër ose rrjedhje.
- Kontrolloni për yndyrë rreth levës dhe kaliprit.
- Kontrolloni tubin – nuk duhet të ketë çarje ose rrjedhje.
- Diskat – kontrolloni nëse janë të shtrembëruara ose tepër të konsumuar. Konsumimi njihet nga krijimi i një qoshe nga fërkimoret.
- Kontrolloni petat – nëse nuk janë krejtësisht të konsumuar.
Sistemi i transmetimit
- Kontrolloni kruzetat, kasetat dhe zinxhirin – kërkoni konsum të tepërt të dhëmbëve.
- Kontrolloni bërthamat për lojë.
- Shikoni tensionuesin – duhet të jetë i drejtë dhe pa dëmtime serioze. Nëse është i përkulur (ose kllapa), shpejtësitë nuk do të shkëmbehen mirë.
Foto e njëë vesh të sheshtë/rregullues tensioni
Goma dhe gomashka
- Rrotulloni bubrin – duhet të rrotullohet drejt. Kini parasysh që ndonjëherë vetëm goma është e shtrembër, jo vetë bubri.
- Kontrolloni për gërvishtje në rrota.
- Dëgjoni zinxhirin – klikimet e prapme duhet të jenë të njëtrajtshme, pa ndërprerje.
- Kontrolloni fletët e rrotave – nuk duhet të jenë të lira.
- Kontrolloni gomat për flluska të dalura, fije ose futje të papërshtatshme të shpueseve.
Drejtuesi dhe krahçina
- Sigurohuni që të mos ketë çarje ose deformime.
- Rrotullo drejtuesin për të kontrolluar folejat e steriut – nuk duhet të ketë lirime ose çarje.
Test ride
Pas vizualizimit, patjetër hipni dhe testoni biçikletën:
- A është pozicioni i rehatshëm dhe a i përket madhësia?
- A funksionojnë kalimet e shpejtësive në mënyrë të butë, pa u bllokuar ose “menduar”?
- Si sillet përpunojnë – a frenojnë mirë, ka zhurma (p.sh. cicërima nga disqet me lubrifikant ose nga ftohësit e konsumuar)?
- Suspensjoni duhet të funksionojë me butësi dhe pa probleme. Një shushurim i lehtë është normal, por trokitje e fortë ose rrjedhje vajit janë shenja të një problemi.
- Nëse ka postë sedilje me hidraulik – shikoni nëse del deri lart, nëse mbetet i qëndrueshëm dhe nëse nuk lëshon zëra të çuditshëm.
- Ndërsa ngisni, vini re nëse ka kërthizje të hjekujve ose gomave, zëra të çuditshëm nga krukot ose kërcitje nga korniza dhe komponentët.
Këshilla përfundimtare
Të gjitha këto kontrolle mund të duken shumë, por në realitet nuk do t’ju marrë më shumë se 30–40 minuta. Shumica e problemeve zgjidhen lehtësisht në servis – dhe kjo është një argument i shkëlqyer për të kërkuar rregullimin e çmimit.
Porositë: Një kornizë e çformuar ose defekte serioze në suspensë e bëjnë biçikletën të rrezikshme.
Nëse nuk dëshironi të merresh me kaq shumë kontrolle të detajuara, gjithmonë mund të shkoni direkt në një servis të besuar. Dhe nëse keni pyetje – kontaktoni me ne. Ekipi i Nameri.Bike është gjithmonë në dispozicion për të ndihmuar.
Tabela e kontrollit të biçikletës:
